ईस्टर टापु यसको विशाल ढुङ्गाको मूर्तिहरूको लागि प्रसिद्ध छ – मोआइ, 800 वर्ष पहिले सिर्जना गरिएको। वैज्ञानिकहरूले दशकौंदेखि तिनीहरूको उत्पत्तिको रहस्यमा जुटेका छन्, तिनीहरूको सांस्कृतिक महत्त्व र टापुवासीहरूले कसरी ९२ टनसम्म तौल भएका मूर्तिहरू नक्काशी र ढुवानी गर्थे भन्ने सिद्धान्तमा। पोर्टल arstechnica.com बोल्नुहोस् एउटा सिद्धान्तको जसले सबै कुरालाई सही ठाउँमा राख्न सक्छ।
Binghamton विश्वविद्यालयका पुरातत्वविद् कार्ल लिपोले सुझाव दिन्छ कि मूर्तिहरूलाई ठाडो स्थितिमा ढुवानी गरिएको थियो: कामदारहरू र डोरीहरूको सहयोगमा, मोआइहरू तिनीहरूको पेडेस्टलमा “हिँडे”। ईस्टर टापुका आदिवासीहरूको मौखिक परम्पराहरूले खदानबाट हिड्ने मूर्तिहरूको कथाहरू उल्लेख गर्दछ – उदाहरणका लागि, हिड्ने मोआइ मूर्तिहरू सिर्जना गर्ने पुर्खाहरूको बारेमा गीतमा।
2012 मा Lipo को सरल क्षेत्र परीक्षणहरूले डोरी प्रयोग गरेर यस्तो हेरफेर व्यावहारिक रूपमा सम्भव थियो देखाएको थियो, तर उनको परिकल्पनाले वैज्ञानिक समुदायमा धेरै आलोचना पनि निम्त्यायो। मोआइ जसमा प्रयोग गरिएको थियो अपेक्षाकृत सानो थियो – यसको भार मात्र 5 टन थियो। ईस्टर टापुमा धेरै धेरै मूर्तिहरू छन्, तिनीहरूको संख्या उल्लेख नगर्न: मुट्ठीभर टापुवासीहरूले कसरी खदानबाट यति धेरै भारी स्मारकहरू ढुवानी गर्न व्यवस्थित गरे?
रहस्यको तल पुग्नको लागि, पुरातात्विक टोलीले मोआइको डाटाबेस कम्पाइल गर्यो। 962 मूर्तिहरू मध्ये, 62 सडकको छेउमा अवस्थित छन् – हुनसक्छ तिनीहरू पेडस्टलमा उनीहरूको बाटोमा छोडिएका थिए जहाँ तिनीहरू सुरुमा खडा हुनु पर्ने थियो। यसबाहेक, सडकको छेउमा उभिएको मोआइको काँधको चौडाइ भन्दा धेरै फराकिलो आधार थियो, जसले गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम गर्यो र मूर्तिलाई खसे बिना हिड्न अनुमति दियो। तर पेडेस्टलहरूमा फिक्स गरिएको मूर्तिहरू, यसको विपरीत, काँधहरू छन् जुन आधार भन्दा चौडा हुन्छन्।
थप रूपमा, सडकको छेउमा मोआइहरू 6 देखि 16 डिग्रीको कोणमा झुकेका छन्, जसले आधारको अगाडिको किनाराको नजिक द्रव्यमानको केन्द्र सार्दछ। Lipo को अनुसार, यो एक संसाधन प्राविधिक समाधान हो जसले मूर्तिको यातायातलाई थप सुविधा दिन्छ। अगाडि झुक्नुले मोआइलाई तेर्सो रोलमा अगाडी खस्छ र यस्तो प्रत्येक आन्दोलन एक कदम बन्छ।
यी कारणहरूका लागि, पुरातत्वविद्हरूले विश्वास गर्छन् कि ढुङ्गा नक्काशीहरूले मूर्तिहरूलाई पेडस्टलमा पुग्दा जगहरू पीस गरेर तिनीहरूलाई स्थिर स्थितिमा झुकाउनबाट रोक्नको लागि परिमार्जन गरेका थिए। वस्तुको केन्द्र स्थिर ठाडो स्थितिको लागि माथि सर्छ। सडकमा रहेको मोआइमा सेतो कोरल आँखा हुने ठाउँमा नक्काशी गरिएका आँखाका कुर्सीहरू पनि छैनन् – ती मूर्तिलाई पेडस्टलमा स्थापना गरेपछि सजाइएको हुन सक्छ।
लिपो र उनको टोलीले यो प्रयोग दोहोर्याए – उनीहरूले यस सडकमा रहेको मोआइ मूर्तिहरू मध्ये एउटाको प्रतिकृति भेला गरे र यसलाई सडकबाट ढुवानी गर्ने प्रयास गरे। जम्मा 18 जनाले चार डोरी प्रयोग गरेर मात्र 40 मिनेटमा मूर्तिलाई 100 मिटर अगाडि सार्न सके। नतिजाको रूपमा, वास्तविक मूर्तिहरू 20-50 व्यक्तिहरू द्वारा हप्ताहरूमा धेरै किलोमिटर सजिलै सार्न सकिन्छ – इस्टर टापुमा ठूला परिवारहरूको रूपमा सदस्यहरूको लगभग उही संख्या।
हिड्ने परिकल्पना परीक्षण गर्ने Binghamton पुरातत्वविद् पहिलो होइन। चेक प्रयोगात्मक पुरातत्वविद् पावेल पावेलले 1980 मा यस्तै प्रयोगहरू सञ्चालन गरे। उनको टोलीले मूर्तिहरूको सिँढी जस्तै केहि प्रदर्शन गर्न सक्षम थियो, तर उनले निष्कर्ष निकाले कि 16 व्यक्ति र एक नेता मूर्तिहरू ढुवानी गर्न पर्याप्त थिएनन्। साँचो, पावलको अनुभवले परिकल्पनाको व्यापक स्वीकृतिको नेतृत्व गरेन – मोआइलाई सार्न धेरै प्रयास चाहिन्छ, घर्षणले मूर्तिको जगमा क्षति पुर्याउँछ भन्ने तथ्यलाई उल्लेख गर्दैन।
अन्तमा, लिपो र उनका सहकर्मीहरूले पनि सडकहरूको अध्ययन गरे, पत्ता लगाए कि तिनीहरू काठको रोलर वा अन्य संरचनाहरू प्रयोग गरेर तेर्सो रूपमा स्मारकहरू सार्नको लागि अनुपयुक्त थिए। तर बाटोको विशेषता डुबेको आकारले हिड्ने विधिलाई मात्र मद्दत गर्नेछ – यसले तपाईंलाई ठाडो यातायातको समयमा ढलान स्थिर गर्न अनुमति दिन्छ। यसबाहेक, सडकको वितरण ढाँचा धेरै प्रशंसनीय छ, सिद्धान्तमा आधारित छ कि सडक छेउका मोआइ मूर्तिहरू यान्त्रिक खराबीका कारण त्यागिएको थियो।
