ब्लू ओरिजिनले पहिलो पटक सबर्बिटल उडानमा ह्वीलचेयर प्रयोगकर्ता सुरु गर्यो। नयाँ शेपर्ड रकेट टेक्सासको भान हर्न नजिकैको प्रक्षेपण स्थलबाट प्रक्षेपण गरिएको थियो। मिसन एनएस-३७ मा छ जना पर्यटक चालक दलमा थिए। तिनीहरूमध्ये युरोपेली अन्तरिक्ष एजेन्सी एयरोस्पेस इन्जिनियर माइकला बेन्थौस पनि छन्।
2018 मा, उनको दुर्घटना भयो र उनको मेरुदण्डमा गम्भीर क्षति भयो। केटीलाई चिन्ने सबैले नोट गरे कि चोटले उनको हिड्ने क्षमतालाई असर गर्यो, तर नयाँ क्षितिजहरू जित्ने उनको जोश होइन। 2022 मा, Michaela ले AstroAccess परियोजना को एक भाग को रूप मा एक प्याराबोलिक उडान को समयमा वजनहीनता को अनुभव को महत्वपूर्ण कदम उठाए। 18 प्याराबोला उडान गर्ने विमानमा, “क्रू” ले धेरै क्षणहरूको लागि वजनहीनता अनुभव गर्यो र यो मोडमा केहि कार्यहरू गर्न सक्षम थियो। तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि बोर्डमा अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरू छन्: 5 देशका 14 सहभागीहरू। तिनीहरूले निम्न क्षेत्रहरूमा समूहबद्ध वैज्ञानिक परियोजनाहरू सञ्चालन गर्छन्: “अन्धो”, “मोबाइल”, “बहिरो” र “श्रवण कमजोरी”।
हालको उडान सामान्यतया माइकलाको बहादुरी र मानवीय क्षमताको प्रदर्शन भन्दा बढी हो। अनिवार्य रूपमा, यो अन्तरिक्ष उडानको वास्तविक जीवन परीक्षण हो, डाटा सङ्कलन गर्ने र भविष्यमा असक्षमता भएका अन्तरिक्ष यात्रीहरूको लागि प्रणालीको अनुकूलन क्षमता परीक्षण गर्ने मिशन हो।
याद गर्नुहोस्: फेब्रुअरी 2025 मा, यो ज्ञात भयो कि ESA ले पहिलो असक्षम अन्तरिक्ष यात्री बन्ने तयारी गरिरहेका ब्रिटिश जोन म्याकफललाई दीर्घकालीन अन्तरिक्ष उडानहरू अधिकृत गर्ने प्रमाणपत्र जारी गर्यो। यो घोषणा मानव र रोबोट अन्वेषण निर्देशक, ड्यानियल Neuenschwander, ESA मा एक पत्रकार सम्मेलनमा गरिएको थियो। 19 वर्षको उमेरमा, म्याकफल मोटरसाइकल दुर्घटनामा संलग्न थिए। घुँडा माथिको खुट्टाको विच्छेदन। केटा टुटेको छैन। आठ वर्षपछि उनले बेइजिङ पाराओलम्पिक खेलकुदमा स्प्रिन्ट इभेन्टमा कास्य पदक जिते। त्यसपछि मैले सर्जनको रूपमा तालिम लिएँ।
अपाङ्गता भएका अन्तरिक्ष यात्रीलाई अन्तरिक्षमा पठाउने एउटै ईएसएको योजना धेरै वर्ष पहिले थाहा भएको थियो। यो घोषणा गरिएको थियो कि एजेन्सी अपाङ्ग पेशेवरहरूलाई चालक दलका सदस्यहरूको रूपमा पूर्ण रूपमा काम गर्न सक्षम बनाउन अन्तरिक्ष उपकरणहरू अनुकूलन गर्न लगानी गर्न इच्छुक छ…
नयाँ शेपर्डको अद्वितीय उडान यो पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोज्य प्रणालीको 37 औं उडान थियो। रकेटमा १८ मिटरको सिंगल-स्टेज क्यारियर र छ जनाका लागि प्रेसराइज्ड क्याप्सुल, आपतकालीन भाग्ने प्रणाली र तीन प्यारासुटहरू समावेश छन्। प्रक्षेपण वाहन ठाडो गतिमा बढेपछि, प्रक्षेपण ४० किलोमिटरको उचाइमा अलग भयो। 10-12 मिनेटमा, चालक दल सामान्य अन्तरिक्ष सीमा भन्दा माथि उठ्नेछ – कर्मान लाइन, 100 किलोमिटरको उचाइमा अवस्थित छ।
कुलमा, 86 व्यक्तिले अन्तरिक्षको किनारमा भ्रमण गरेका छन्। कोही एक पटक भन्दा बढी। यस्तो आनन्दको सही लागत खुलासा गरिएको छैन।
वैसे
अमेरिकी वायुसेनाको वर्गीकरण अनुसार, अन्तरिक्षको सीमा ८०.४५ किलोमिटर रहेको छ। यो कर्मन रेखा (100 किमी) तल छ, जहाँ अन्तरिक्ष उडान सुरु हुन्छ, फेडेरेशन एरोनाटिक इन्टरनेसनलको वर्गीकरण अनुसार।
२०२१ सम्म, सबर्बिटल पर्यटक उडानहरूमा सहभागीहरूलाई अन्तरिक्ष यात्रीको रूपमा मान्यता दिइन्छ। तर चार वर्षअघि अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) ले अन्तरिक्ष यात्री उम्मेदवारका लागि नयाँ नियमहरू पारित गरेको थियो। विशेष गरी, अन्तरिक्ष यात्री अन्तरिक्ष प्रक्षेपण प्रदर्शन गर्ने कम्पनीको कर्मचारी हुनुपर्दछ। अन्तरिक्ष पर्यटकहरू जसले अन्तरिक्षमा उडान भर्न मात्र तिर्छन् उनीहरूले यो स्थिति प्राप्त गर्न सक्दैनन्। संयुक्त राज्यमा, अन्तरिक्ष यात्रीको उपाधि केवल तीन सरकारी एजेन्सीहरू द्वारा प्रदान गर्न सकिन्छ: रक्षा विभाग, अन्तरिक्ष एजेन्सी नासा, र FAA।
